Отказ от нормативов Евро и дефицит топлива на заправках очень плохо отразился на результатах испытаний проб моторных масел из работающих двигателей. Мы получаем много проб с разными пробегами и из различных дизельных и бензиновых двигателей. Сегодняшняя картина по всем маркам моторных масел следующая: во всех пробах работающих моторных масел мы видим снижение температуры вспышки, ускоренное увеличение кислотного числа и ускоренное снижение щелочного числа. Причиной этого мы считаем плохое качество топлива, а именно: увеличение доли и изменение состава тяжелокипящих фракций в топливе, что приводит к изменениям в работе форсунок. При плохом распылении тяжелокипящие компоненты топлива не сгорают и попадают в масло вместе с топливными присадками, вызывая увеличение кислотного числа и снижение температуры вспышки. Далее топливные присадки, которые имеют кислотную природу, реагируют с щелочными антиокислительными и моющими присадками моторного масла, что приводит к деградации масла и потере его ресурса. Наши рекомендации следующие: для предотвращения поломки двигателей мы рекомендуем сделать анализ масла перед заменой. В экспертной оценке результатов мы покажем: сохранило ли масло свои свойства за срок эксплуатации. Если рабочие свойства (щелочное число, вязкость, температура вспышки) уже потеряны из-за плохого топлива, то срок службы масла следует сократить. Для двигателей, работающих в особо ответственной технике, мы рекомендуем делать анализ масла не только перед заменой, но и на середине срока.